江西基地投產(chǎn)在即 中國寶安新材料布局再落一子
4月23 日《上海證券報》刊發(fā)了題為“江西基地投產(chǎn)在即中國寶安新材料布局再落一子”的報道，全文如下：
江西基地投產(chǎn)在即 中國寶安新材料布局再落一子
“兩個月后，這里就將全面建成投產(chǎn)，成為集團(tuán)旗下環(huán)保行業(yè)的生產(chǎn)基地，也將成為中國寶安集團(tuán)新材料布局鏈條上的重要一環(huán)。”在位于江西萍鄉(xiāng)的廠房外，江西寶安新材料科技有限公司總經(jīng)理邊義軍告訴記者。
作為資本市場老牌上市公司，總部位于深圳的中國寶安集團(tuán)正在全國各地布局新材料、高新技術(shù)等新興行業(yè)。
切入環(huán)保
在位于萍鄉(xiāng)市蘆溪縣工業(yè)園內(nèi)的封裝車間里，一臺催化轉(zhuǎn)化器正在氣密性檢測臺上進(jìn)行氣密性試驗。“江西寶安新材料科技有限公司成立于2012年2月16日，由中國寶安集團(tuán)出資，以武漢理工大學(xué)和南昌大學(xué)為技術(shù)依托，整合原江西省三元環(huán)保陶瓷有限公司而成。”邊義軍告訴記者。
江西寶安新材料科技有限公司注冊資本3000萬元，目前主要產(chǎn)品除原三元陶瓷公司的產(chǎn)品外，現(xiàn)主攻汽車尾氣催化轉(zhuǎn)化器項目，公司實驗手段和設(shè)備齊全，技術(shù)力量雄厚，現(xiàn)擁有數(shù)名博導(dǎo)及博士后高級技術(shù)人才，公司已經(jīng)具備規(guī)模化生產(chǎn)柴油車達(dá)國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)scr、doc+poc催化轉(zhuǎn)化器、天然氣汽車達(dá)國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)催化轉(zhuǎn)化器、汽油車達(dá)國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)催化轉(zhuǎn)化器的能力。公司所生產(chǎn)的各種催化轉(zhuǎn)化器對汽車尾氣排放產(chǎn)生的氮氧化物、一氧化碳等有害氣體的轉(zhuǎn)化率高達(dá)95%以上，大大減少了汽車尾氣排放對大氣形成的污染。公司的產(chǎn)品性能已達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。
據(jù)介紹，該公司已經(jīng)基本實現(xiàn)從汽車尾氣催化劑載體到汽車尾氣催化劑的制備合成，再到催化劑的封裝技術(shù)的汽車尾氣后處理系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)能力。
目前，該公司的天然氣汽車達(dá)國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的催化轉(zhuǎn)化器產(chǎn)品已經(jīng)取得國家環(huán)保部公告，并開始對汽車生產(chǎn)商進(jìn)行供貨;與國內(nèi)柴油機(jī)發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠家的合作也已開始洽談，預(yù)計年內(nèi)可實現(xiàn)部分產(chǎn)品進(jìn)入國家檢測程序，明年下半年可以形成規(guī)模化供貨。
記者4月初在該公司采訪時，其正在江西蘆溪縣工業(yè)園內(nèi)興建新的生產(chǎn)基地，建成后可形成年產(chǎn)汽車尾氣催化劑載體180萬立升、年產(chǎn)汽車尾氣催化轉(zhuǎn)化器20萬套的生產(chǎn)能力。
巨大“蛋糕”
“業(yè)內(nèi)的其他知名企業(yè)，比如凱龍、威孚利達(dá)，都在加大產(chǎn)能拓展力度。”邊義軍說，“為了這塊看得見的"蛋糕"，大家都想搶個前排的好位置。”
資料顯示，近年來我國汽車行業(yè)快速發(fā)展，2012年輕型汽車產(chǎn)銷量達(dá)1720萬輛，連續(xù)4年穩(wěn)居世界首位;保有量以每年12%的速度增加，2011年底已達(dá)8264萬輛。汽車給人們生活帶來便捷的同時，也加重了大氣污染。據(jù)測算，2011年輕型汽車排放氮氧化物80.7萬噸、顆粒物6.5萬噸;汽車尾氣排放對北京等大城市環(huán)境空氣中的細(xì)顆粒物貢獻(xiàn)率超過20%，已成為我國城市中主要大氣污染源。
對于汽車尾氣的治理，我國政府所采取的措施是逐年提高排放標(biāo)準(zhǔn)，國標(biāo)主要參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)，隨著升級速度的逐步加快，發(fā)布速度已逐漸趕上歐洲步伐。2013年12月18日，第五階段車用汽油國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，并確定于2018年1月1日起全面實施。按照新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，汽油硫含量指標(biāo)限值由第四階段的50ppm降為10ppm;錳含量指標(biāo)限值由8mg/L降低為2mg/L，并禁止人為加入含錳添加劑;烯烴含量由28%降低到24%。
分析人士預(yù)計，標(biāo)準(zhǔn)實施后，將大幅減少車輛污染物排放量，在用車每年可減排氮氧化物約30萬噸，新車5年累計可減排氮氧化物約9萬噸。
汽車尾氣治理力度的不斷加大，為汽車后處理系統(tǒng)帶來了巨大的行業(yè)機(jī)會，廢氣再循環(huán)技術(shù)與尾氣后處理技術(shù)產(chǎn)品將出現(xiàn)爆發(fā)性增長。據(jù)專家估計，到2015年，汽車尾氣催化轉(zhuǎn)化器將出現(xiàn)100萬量份的缺口。
這給中國寶安帶來了巨大機(jī)會。江西寶安剛被中國寶安收購時，公司的主要產(chǎn)品是汽車尾氣載體、石化脫硫催化劑與鑄造過濾片，并擁有穩(wěn)定的美國和日本客戶。公司決策層通過戰(zhàn)略分析，敏銳地發(fā)現(xiàn)了公司基于成熟汽車尾氣載體技術(shù)，向下打通產(chǎn)業(yè)鏈，成為催化轉(zhuǎn)化器生產(chǎn)商的機(jī)會。一旦戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成功，公司將直接成為整車廠商的供應(yīng)商，并將獲得更為廣闊的利潤空間。
而柴油車催化劑市場則有望成為該公司2015年后的新亮點。據(jù)悉，影響當(dāng)前柴油車推廣的主要問題在于油品質(zhì)量，2015年后，我國油品質(zhì)量可能會有所提升，屆時中卡和輕卡柴油車的推廣將提速，從而帶來柴油車尾氣催化劑的新增需求，該公司前景值得期待。
戰(zhàn)略布局
梳理中國寶安的發(fā)展史，不難發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入2000年后，其投資路線已經(jīng)變得十分清晰：在房地產(chǎn)領(lǐng)域，完成在湖北、海南、廣東等重點區(qū)域的土地儲備;在醫(yī)藥領(lǐng)域，實現(xiàn)馬應(yīng)龍集團(tuán)的分拆上市;在風(fēng)險投資中，以貝特瑞為龍頭和樣板延展新能源產(chǎn)業(yè)鏈并成就了中國寶安的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。與此同時，中國寶安退出一些產(chǎn)業(yè)。一張一弛之間，頗有“攻守結(jié)合、穩(wěn)步擴(kuò)張”的意味。
值得注意的是，2004年中國寶安控股貝特瑞公司后，后者完成了由零銷售到年銷售額過億元的跨越發(fā)展，成為深圳乃至全國在新能源材料行業(yè)的明星骨干企業(yè)，2010年公司單月出貨量超越了日立化成而一躍成為碳負(fù)極材料生產(chǎn)世界第一。在這之后，中國寶安加大了投資力度，對寧波拜特、深圳大地和、四川貝氏、深圳泰格爾等公司的收購進(jìn)一步傳遞出了中國寶安在構(gòu)建新能源新材料產(chǎn)業(yè)鏈上的意圖，這從中國寶安三大產(chǎn)業(yè)“高新技術(shù)、生物醫(yī)藥、房地產(chǎn)”中高新技術(shù)排在第一位這個變化中能看出一些端倪，而江西寶安新材料正是中國寶安在新能源新材料產(chǎn)業(yè)鏈上新落的一子。
實際上，中國寶安經(jīng)過若干年的產(chǎn)業(yè)調(diào)整和資源整合，三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略布局日趨合理化，各產(chǎn)業(yè)的收益能力和市場競爭力均顯著提升，資產(chǎn)質(zhì)量、資金流量也得到了明顯改善。公司最近一年度的年報顯示，2012年共實現(xiàn)營業(yè)收入40.25億元、凈利潤1.60億元。
中國寶安的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)符合國家經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展趨勢，市場潛力和空間巨大。公司鋰電池材料產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)筑接近完整，在某些領(lǐng)域具有行業(yè)領(lǐng)先地位;擁有一定的前沿和縱深技術(shù)儲備，某些關(guān)鍵技術(shù)在行業(yè)內(nèi)具有相對領(lǐng)先的地位，擁有專利技術(shù)，并通過行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定構(gòu)筑了一定的市場壁壘。而中國寶安旗下的礦業(yè)企業(yè)擁有采礦權(quán)和探礦權(quán)資質(zhì)，為其長期發(fā)展儲備了戰(zhàn)略性資源。在投資模式上，具備了多產(chǎn)業(yè)、多層面、多形式的投資平臺，在戰(zhàn)略并購、風(fēng)險投資、財務(wù)投資方面均積累了較豐富的投資運營經(jīng)驗和能力。
中國寶安正在脫胎換骨，塑造一個產(chǎn)業(yè)明晰、治理規(guī)范、集團(tuán)管控為主的投資性集團(tuán)。